В строительстве Московского метрополитена принимают участие представители около 100 рабочих профессий, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Это примерно 11 тысяч человек», – отметил заммэра.
В столице реализуются проекты строительства сразу трех линий – Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской, указал Ефимов. По его словам, на разных объектах метро задействованы как мужчины, так и женщины. Они трудятся на разных этапах строительства метрополитена – от проходки щитов до архитектурной отделки. Кроме того, в строительстве метро участвуют несколько трудовых династий – Яровые, Цеценко, Егоровы, Сатышевы и другие.
Например, основателем трудовой династии Яровых является Василий Яровой, который с 1979 года работает в «Мосметрострое». Вместе с ним на стройплощадках метрополитена трудятся его брат, сын и внук. Общий трудовой стаж семьи составляет 88 лет.
Династия Цеценко включает отца и сына – они работают маркшейдерами, которые выполняют геодезические задачи по созданию станций метро, а общий трудовой стаж превысил 50 лет. Трудовая династия Егоровых также состоит из отца и сына – их стаж достиг 36 лет. Также в «Мосметрострое» на протяжении 75 лет трудятся Андрей Сатышев с двумя сыновьями.
При возведении объектов метро необходимы проходчики, бетонщики, арматурщики, электрослесари – монтажники горнопроходческого оборудования, электромонтажники, электросварщики ручной сварки, штукатуры, стропальщики и горнорабочие.
Редкими мужскими профессиями являются кузнецы ручной ковки, взрывники и камнетесы. Также в создании туннелей и станций метрополитена участвуют машинисты тоннелепроходческих комплексов – они обучаются не в вузах и колледжах, а в специальной технической школе «Мосметростроя» и на производстве.
«Традиционно среди женщин-строителей много тех, кто занимается отделкой станций и вестибюлей метро, выполняя работу плиточника, облицовщика, штукатура или маляра. Часто они работают стволовыми на шахтной поверхности или в руддворе», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
Задачами стволовых является обеспечение движения шахтной клети, которая доставляет людей и грузы под землю и поднимает их на поверхность. Также среди женщин немало маркшейдеров. Реже при строительстве метро можно встретить машинисток башенного крана и подъемных машин.
Ранее Сергей Собянин рассказывал, что в столице завершилась проходка тоннеля на участке между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор» Рублево-Архангельской линии метро. Работы выполнялись с помощью тоннелепроходческого щита «Лилия», который прошел 850 метров под жилыми кварталами в районе Хорошёво-Мнёвники. Вскоре «Лилия» начнет проходку до станции «Строгино».
Источник: www.m24.ru
